乌尤尼大盐湖在玻利维亚的波托西省西部高原,海拔同首都拉巴斯差不多,11995英尺,近一万二,也就是3656米。

  至于乌尤尼,那是个人口不到一万的贫穷高原小城,算是当地的贸易和矿业中心。

  附近更小的城镇东普拉卡约和万查卡都有丰富的银、铋、锌矿资源,而小城自身西边不远就是规模世界第一的超级大盐湖。

  盐湖里的盐至少有650亿吨,附近还有无数储量丰富的有色金属、贵金属矿藏,完全就是个被丰富矿产资源包围的地方。

  穷,那是因为缺投资资金。

  拿着金碗要饭,做事扣扣索索,之前老想着自己搞,钱不让外边的跨国公司赚,结果就是心有余而力不足。

  人均gdp去年784美元,世界排名百多之外,加上国内贫富差距巨大,这里是真的穷。

  这趟,算是下了点决心,穷则思变。

  当然,大半个地球的人都知道,这人均gdp数据其实就是在耍流氓——有些国家因为国内消费水平本就低的原因,老百姓生活其实还可以,但一平均,用gdp衡量,直接成了“数据上的穷光蛋”。

  反之亦有,有些国家的人均gdp看着挺高,但绝大部分老百姓都是“被平均”的对象,总体生活水平惨不忍睹,比如玻利维亚就是这种情况的典型代表。

  没有对比就没有伤害,去年华夏的人均gdp是377美元,还不到玻利维亚的一半!

  拉巴斯是玻利维亚首都,张楠经过这三天的所见所闻,可以肯定,玻利维亚普通老百姓绝对比华夏人穷上一大截!

  gdp高一倍就有钱?

  数据耍流氓。

  从拉巴斯前往乌尤尼,普通人会选择火车或者大客车,特别是大客车,因为班次多,在这边比火车更受欢迎。

  张楠一行人不选择公路交通,就算是坐自个的防弹车也不合适,太累!

  这里是高山、高原地区,两地相距四百多公里,就算是非常熟悉路况的当地司机驾驶,那也至少需要十二三个小时才能到。

  甚至十五个小时都不算慢,绝对能坐得人腰酸背痛。

  还好,尤尼乌就算再穷,那也靠着世界第一大盐湖,有机场。

  本地人坐飞机的少,票价贵;外国游客人傻胆大加钱多的才选飞机,机小,飞起来还晃悠!

  根据贡萨洛·德洛萨达总统先生的说法,玻利维亚都还有扩建那处机场的计划,但还是缺资金。

  这是巴望着张楠来投资,可他没多少投钱给玻利维亚建机场的想法:自己搞矿场,在通铁路的地方,要个毛的机场,又不是搞旅游开发。

  至于旅游,这犄角旮旯的鬼地方,除了几个钱多烧的会去看盐湖,比如他自己,想赚回机场的投资资金,都要猴年马月去。

  不方便就不方便呗,这会的乌尤尼机场跑道虽然能有两千来米长,但配套设施简陋。

  而且那里是高原,2000米的跑道比不得低海拔地区,适于起降的固定翼飞机型号不多——特别是干线客机,除非是短距离起降性能极好的型号,不然最好别去那边。

  有钱游客不多,航班都不固定,像德洛萨达总统这次出行,就是想用民用的贝尔直升机压根没考虑固定翼。

  在这边的高原用贝尔的直升机,在张楠看来就是在刀尖上玩跳舞!

  危险!

  如果是高原性能优异的“黑鹰”,或者高原性能还凑合的米17,那张楠敢坐,前提还得是自己的飞行员。

  贝尔?

  算了吧,他可不想稀里糊涂摔了!

  自个有大好家庭,钱更是多得数不清,还想活到100岁呢。

  尽量远离危险,私人飞机,机组至少是千里挑一的高手,就是为了安全。

  张楠拒绝乘坐直升机,总统先生还以为艾伦先生是不喜欢飞行,再次提议换乘坐火车。

  可那个也得十多个小时,张楠懒得浪费时间,直接一句:“总统先生,我看我们还是飞过去,我让人从秘鲁调架757过来。

  距离近不用满油起降,3700米海拔,有个两公里跑道足够,还节约时间。”

  公司贼有钱,就有几架飞机是配给南美的矿业集团使用,昨天马赛-萨罗斯说过这事。

  其中最大的一架就是波音757,还是经过改装的,适用“高高原”航线。

  玻利维亚有客机,但张楠不相信南美洲的任何航空公司,连这所有国家的空军都不信任!

  无论是这辈子,还是上辈子,都看过那部叫《天劫余生》的电影,自己可不想因为飞机和飞行员的原因出意外。

  真有个万一,像电影里的,雪线之上遭遇空 -->>

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